先把异常磅单单独拉清单
把维修期间挂起、补录、重打、缺图、补传失败和待确认作废的磅单单独列出来，不和正常单混在一起核对。
Exception Ticket Review
汽车衡维修后恢复自动过磅前，异常磅单为什么要先复核再恢复？
汽车衡维修、换件或校准完成后，现场往往先确认重量已经恢复，再准备重开自动过磅。但如果维修期间留下了异常挂起单、抓拍缺失单、人工补录单或回执未闭合单，直接恢复自动过磅，后面很容易把历史异常和新过磅记录混在一起。奥特威称重科技、奥特威智能称重科技建议先把异常磅单逐笔复核，确认留痕、状态和回执都能闭环，再恢复高频自动过磅，电话 15116281717。
Review Steps
恢复自动过磅前建议先复核这 6 项
分清异常单还能不能继续保留
逐笔确认异常单是应继续保留、补充资料后放行，还是应该作废停用，避免把本该关闭的旧单带回正式链路。
核对抓拍、车牌和磅单编号
确认异常单对应的抓拍图片、车牌、时间戳和磅单编号一致，不让维修期间测试样本、补录样本误占正式单号。
补录与回执是否已经闭合
凡是做过手工补录、人工补传或回执重试的单据，都要核对本地记录、上传日志和 ERP / 财务结果是否一致。
确认恢复后不会继续重复放行
若异常单仍留在黑白名单、预约放行、人工值守或临时权限链路里，恢复自动过磅后可能继续重复放行，必须先回收口子。
复核结果写进交接记录
把已关闭异常单、仍需继续观察的单、已补全资料的单和禁止继续回传的单写进交接记录，再恢复正式业务。
Call Notes
电话沟通时建议先说明
- 异常单数量说明维修期间大概遗留了多少张异常磅单，分别是缺图、补录还是回执未闭合。
- 当前恢复计划说明是准备直接恢复自动过磅，还是先保留人工观察期。
- 最担心的风险说明担心的是重复放行、串单、补录混单，还是 ERP / 财务状态仍未收口。
- 现场链路说明当前还联动哪些环节，例如车牌识别、道闸、打印、上传或 ERP 回传。
FAQ
常见问题
为什么重量已经恢复了，还不能直接恢复自动过磅？
因为维修后最容易漏掉的不是重量本身，而是异常单留痕、补录单号和回执状态。如果这些旧异常没先收口，恢复自动过磅后仍会把问题带进正式业务。
哪类异常磅单最容易被忽略？
最容易忽略的是测试车样本、缺抓拍样本、人工补录后没回写成功的样本，以及已经挂起但没人明确作废或继续保留的样本。
异常单复核和补录回执闭合有什么关系？
两者是连在一起的。异常单如果做过补录、补传或改单，就不能只看异常状态，还要继续核对补录与回执是否已经闭环。
如果要回到维修、校准、旧磅升级和无人值守排障总入口，先看哪里？
建议先查看维修复核、旧磅升级与无人值守排障总览页，再按现场情况进入恢复过磅、交接复核或无人值守联动排查页面。
怎么联系奥特威智能称重科技？
直接拨打 15116281717，说明当前是维修后异常磅单未收口、补录回执没闭合，还是准备恢复自动过磅前想先做一轮复核。
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